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Der Diplomat Thomas Kolly, Leiter der Schweizer Verhandlungsdelegation, zieht nach dem Klimagipfel in Kopenhagen ein durchzogenes Fazit.
Die Auswahl an «Öko»-Autos wird ständig grösser. Die Hersteller polieren damit ihr Image auf – und nehmen den Mund manchmal ziemlich voll. Die Kunden reagieren zögerlich.
Immer mehr Eigenheimbesitzer steigen auf Öko-Öl um. Dessen Marktanteil liegt bereits bei 30 Prozent. Doch was bringt das für die Umwelt?
Kohlenstoff ist ein Hauptbaustein des Lebens. In einem ewigen Zyklus wird er gebunden, freigesetzt, erneut gebunden. Der unendliche Kreislauf beruht auf einem fragilen Gleichgewicht, das jetzt durch den Menschen aus dem Lot zu geraten droht.
Nur höhere Energiepreise und der Verzicht auf «Dinosaurier-Technologien» werden Wirtschaft und Umwelt auf Dauer in Schwung bringen, erklärt Naturwissenschaftler und Autor Ernst Ulrich von Weizsäcker. In diesem Sinne habe auch die Finanzkrise ihr Gutes.
Autos mit sparsamem Dieselmotor sind im Kommen. Doch fährt man auch finanziell besser, nur weil man seltener tanken muss?
Wirtschaftskrise und wachsendes Umweltbewusstsein zeigen offenbar Wirkung: Laut den Statistiken der Importeure werden mehr kleinere Autos gekauft. Das ist die gute Nachricht für die Umwelt. Die schlechte: Wie alle Statistiken hat auch diese ihre Tücken.
Not macht erfinderisch, Erdölknappheit ohnehin. Und so wurden in den vergangenen Jahren alternative Treibstofflieferanten erforscht: Soja, Raps, Zuckerrohr, Palmöl. Nachhaltig sind diese Alternativen allerdings nicht.
Lebensmittel sind einerseits Energielieferanten, anderseits wird für sie auch Energie aufgewendet, bis sie im Regal stehen. Wer in der Region und nach Saison einkauft, schont die Umwelt – und spart Geld.