Schulweg: Hier befinden sich gefährliche Stellen

Karin Cornell beobachtet hier immer wieder heikle Situationen. Die Mutter von sechsjährigen Zwillingen hat die Gefahr im September bei der Aktion «Achtung Schulweg» des Beobachters und der Rechercheplattform Correctiv Crowd Newsroom gemeldet. Ihre grösste Sorge teilt sie mit rund 70 Prozent Achtung Schulweg Hier wurden gefährliche Stellen auf Schulwegen gemeldet der 585 Teilnehmerinnen und Teilnehmer: überhöhte Geschwindigkeit.

Nicht in allen Fällen lässt sich die subjektive Wahrnehmung belegen, doch immer wieder zeigen Unfalldaten oder Gespräche mit der Polizei, dass tatsächlich zu schnell gefahren wird. Auf der Stanserstrasse in Ennetbürgen ereigneten sich allein in den letzten zehn Jahren fünf Fussgänger- und sechs Auffahrunfälle im Bereich von Fussgängerstreifen.

Selbst die Gemeinde weiss um die Tempoüberschreitungen und spricht von einem «Highway». «Das hohe Tempo und die Ungeduld der Autofahrer machen die Strasse extrem gefährlich», sagt Karin Cornell. Das Problem lasse sich nur mit einer Temporeduktion lösen.

Tatsächlich soll hier 2024 im Rahmen eines Gesamtmobilitätskonzepts auch Tempo 30 zur Debatte stehen. «Der Langsamverkehr nimmt stark zu, dem wollen wir in unserer Gemeinde entsprechend Platz geben», sagt Thomas Kempf, Leiter Hoch- und Tiefbauamt. Mit dieser Haltung dürfte die Gemeinde einen Nerv treffen: Jede dritte Person hat in der Beobachter-Umfrage angegeben, sie wünsche sich in der Nähe von Schulen Tempo 30.

Nachdem dort der Freund ihres Sohnes angefahren worden war, nahm die Goldacherin Désirée Bösch einen neuen Anlauf. «Die Kinder können die Autos nicht sehen Gefährliche oder lange Schulwege Der lange Kampf um sichere Schulwege  – und die Autofahrer wissen nicht, dass hier ein Schulweg durchführt, weil er nicht rechtzeitig signalisiert ist.» Auf ihr Anliegen, den Schulweg zu verlegen, ging die Gemeinde nicht ein. Der Bahnübergang werde in 10 bis 15 Jahren geschlossen, darum lohnten sich grössere bauliche Massnahmen dort nicht mehr, argumentierte Gemeindepräsident Dominik Gemperli. Und die Verantwortung für das richtige Verhalten auf dem Schulweg liege auch bei den Eltern.

Darum holte Désirée Bösch den VCS ins Boot und sammelte Unterschriften. Sehr zum Missfallen des Gemeindepräsidenten, der Ton wurde gehässig. «Wir sind häufig mit Gemeinden in Kontakt, und nicht immer wurden alle Verbesserungspunkte berücksichtigt», sagt Richi Faust, Koordinator der VCS-Regionalgruppe Rorschach. «Aber einen so grossen Unwillen, eine gefährliche Situation zu entschärfen, habe ich noch nie erlebt.»

Alternative Möglichkeiten, die Strasse zu überqueren, hat auch der Verein Rägeboge in Dintikon AG markiert. An mehreren Stellen in der 2360-Seelen-Gemeinde sind farbige Blumen auf das Trottoir gemalt. Sie sollen Schulkindern zeigen, wo sie einigermassen gefahrlos über die Strasse gehen können. «Eigentlich wäre es nicht unser Job, für sichere Übergänge zu sorgen», sagt Vereinspräsidentin Nadja Deflorin. Doch der einzige Fussgängerstreifen im langgezogenen Ort befindet sich fernab des Schulwegs der meisten Kinder. Selbst beim Schulhaus gibts nur auf der einen Strassenseite ein Trottoir. Fussgängerstreifen ins angrenzende Wohnquartier fehlen.

An der Gemeindeversammlung im Juni stimmte Dintikon über einen Kommunalen Gesamtplan Verkehr (KGV) und einen Kredit für eine Analyse des Langsamverkehrs ab. Den KGV empfahl der Gemeinderat zur Ablehnung. Für ein kleines Dorf wie Dintikon sei das «zu überzogen und nicht zielführend», sagt Gemeindeammann André Meyer. Das Resultat: Beide Geschäfte wurden abgeschmettert. «Vor allem ältere Leute, die hier aufgewachsen sind, sehen das Problem nicht», sagt Nadja Deflorin. «Da heisst es dann, früher sei man auch ohne Fussgängerstreifen ausgekommen.»

Weniger Hürden für Tempo 30

Ob Ennetbürgen, Goldach oder Dintikon: Die Probleme gleichen sich – und sind oft hausgemacht. Dass Kinder auf ihrem Schulweg gefährliche Situationen erleben, hat auch mit einem aufs Auto ausgerichteten Lebensstil zu tun. Er bringt immer mehr Verkehr – und damit mehr Gefahren für die schwächsten Verkehrsteilnehmer: überhöhte Geschwindigkeit, stark befahrene Strassen, zu wenig Platz auf den Strassen.

Auch werden die Probleme vielerorts ähnlich angegangen: Eltern nehmen primär die Gefahren wahr und rufen nach schnellen Lösungen, Behörden müssen Normen einhalten und möchten hohe Kosten vermeiden. Und während die Behörden Gutachten in Auftrag geben und die Machbarkeit von Bauvorhaben prüfen, werden aus Kindergartenkindern junge Erwachsene.