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CannabisBei Verdacht ist das «Billett» weg

Beschlagnahmt: Zivilpolizisten mit der reichen Ernte von mehreren Balkonen in Zürich.

Wer auf dem Balkon Cannabis anpflanzt, hat schnell den Führerschein weg. Auch wenn er nie bekifft am Steuer sitzt.

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Die beiden Polizisten waren nett. Aber schlecht ausgerüstet. Mit kleinen Messerchen säbelten sie an den Stielen der Cannabispflanzen herum. Erntezeit auf einem ­Zürcher Balkon. Die Männer in Zivil hatten die Pflanzen von der Strasse aus gesichtet. Und schritten sofort ein. Armin Derrer* hätte sie gar nicht in seine Wohnung lassen müssen. «Aber ich hatte noch nie Probleme mit der Polizei. Dass sie es auf meine Balkonpflanzen abgesehen hatten, kam mir wirklich nicht in den Sinn.»

Er half den Beamten noch mit ­seiner Säge aus, damit die ihre Sache zu Ende bringen konnten. «Fünf ­Hanfpflanzen ab Balkon» und «fünf Gramm Marihuana im Schlafzimmer», protokollierten die Beamten. ­Alles für den Eigenkonsum. Armin Derrer raucht abends gern einen Joint. Das kostet ihn 200 Franken Busse und 200 Franken Schreibgebühren. Damit hatte er gerechnet.

«Ich bin nie bekifft gefahren!»

Die böse Überraschung lag wenige ­Tage später in seinem Briefkasten: «Vorsorglicher Entzug des Führer­ausweises auf unbestimmte Zeit», teilte ihm das Strassenverkehrsamt mit. Dazu ein Formular des Zürcher Instituts für Rechtsmedizin, mit dem er sich zu einer «verkehrsmedizinischen und -psychologischen Fahreignungsbegutachtung» anmelden könne. Auf Ungläubigkeit folgte Empörung: «Das kann ja nicht sein. Ich bin nie bekifft gefahren und habe nicht mal ein Auto. Ich leihe mir vielleicht viermal pro Jahr eines aus, wenn ich etwas transportieren muss», sagt Derrer.

Seine Aussage, er rauche regelmäs­sig einen Joint, war offenbar der Grund für die Meldung an das Strassenver­kehrsamt und den Ausweisentzug. Adrian Baumann, stellvertretender Leiter des Bereichs Administrativmassnahmen im Zürcher Strassenverkehrsamt, bestätigt die Praxis. «Das ist ein übliches Vorgehen, wenn man bei einer Person von einer Suchtproblematik ausgeht. Und zwar unabhängig davon, ob sie unter Betäubungsmitteleinfluss gefahren ist.» Solche Fälle würden ­statistisch nicht separat erfasst, sie nähmen aber «gefühlsmässig» zu.

Ein Joint nein, aber ein Bier doch?

Hat jemand also ein Suchtproblem, wenn er abends lieber einen Joint raucht, als ein Bier zu trinken? «Wer gegenüber der Polizei angibt, mehr als ein- bis zweimal pro Woche Cannabis zu konsumieren, wird fast immer ­wegen Verdachts auf Drogensucht beim Strassenverkehrsamt gemeldet», sagt Sven Schendekehl vom Verein ­Legalize it, der Cannabiskonsumenten berät. Befragungen könnten losgelöst vom Strassenverkehr stattfinden, im Prinzip bei jeder Polizeikontrolle.

Der Grenzwert ist sehr tief angesetzt

Die Grenze von zwei Joints pro Woche hat die Schweizerische Gesellschaft für Rechtsmedizin definiert. Mehr ­bedeutet «regelmässiger Konsum», für die Strassenverkehrsämter das Signal für eine Abklärung der Fahreignung. Wer wegen Cannabisanbaus erwischt wird und diese Regelung kennt, dürfte darum nur einen gelegentlichen ­Konsum eingestehen. Wenn die angepflanzte Menge diesen Bedarf aber deutlich überschreitet, besteht das ­Risiko, wegen Drogenhandels verzeigt zu werden.

Warum lassen Konsumenten nicht einfach abklären, ob sie Lenker und Pedalen im Griff haben? Untersucht wird nicht ihr Fahrverhalten, sondern Substanzen in ihrem Blut und ihrem Urin. Verkehrsmediziner haben für das THC, dem psychoaktiven Cannabiswirkstoff, die Grenzwerte so tief festgesetzt, dass sie praktisch nur ­unterschritten werden, wenn man vollständig auf Joints verzichtet.

«Der Grenzwert sagt überhaupt nichts über die Fahrfähigkeit einer Person aus», kritisiert Schendekehl von Legalize it. Das Problem: Weil THC fettlöslich ist, kann man – anders als beim wasserlöslichen Alkohol – von einer Konzentration im Blut nicht auf die Wirkung im Hirn schliessen.

Gibts eine bessere Messmethode?

Der vor zehn Jahren eingeführte Grenzwert war ein politischer Entscheid für die Nulltoleranz, wie Toxikologen und Rechtsmediziner bereits damals kritisierten. «Wir haben keine andere Wahl, denn die Wissenschaft ist bisher nicht in der Lage, einen ­klaren Wirkungsgrenzwert zu definieren», hiess es beim Bundesamt für Strassen. Dass der Wert nicht noch ­tiefer angesetzt wurde, war vor allem eine Frage des Geldes. Genauere Messverfahren machen Untersuchungen noch teurer. Die Kosten müssen Betroffene selber tragen.

Die Nulltoleranz ist mittlerweile gefestigte Rechtspraxis. Für Schendekehl bleibt unverständlich, warum sich Verkehrsmediziner nicht für ­realitätsnähere Abklärungen einsetzen. «Betroffene werden immer auch von Ärzten untersucht. Und wenn die keine Auffälligkeiten feststellen, sollte es irrelevant sein, was für Mikrosub­stanzen die Messgeräte erkennen, die haben sowieso nichts mehr mit der ­Sicherheit im Strassenverkehr zu tun.»

Tests in realen Fahrsituationen ­wären seiner Meinung nach besser. «Das wäre sogar weniger aufwendig, als die Leute ins Spital zu schaffen und stundenlang irrelevante Untersuchungen durchzuführen», so Schendekehl. Auch der Einsatz computergestützter Fahrsimulatoren, wie sie bei der ­Prüfung von Busfahrern zum Einsatz kommen, könnte ein Schritt in die richtige Richtung sein.

Für Munira Haag, Leiterin der Abteilung Verkehrsmedizin und Foren­sische Psychiatrie am Zürcher Institut für Rechtsmedizin, eignen sich solche computergestützten Simulationen im Zusammenhang mit Drogen nicht. «Das Gesetz verlangt ja klar ein ­ab­stinentes Verhalten der Person. Das können Sie mit der Momentaufnahme eines Fahrtests oder einer Simulation aber nicht beurteilen, dazu braucht es Substanztests im Blut oder im Urin.»

Dass eine substanzfixierte Abklärung an Grenzen stösst, zeigte im Oktober ein Kongress von Verkehrsmedizinern in Österreich. So gibt es mittlerweile rund 400 meist synthetische Drogen, für die es gar keine Grenzwerte gibt. Und wöchentlich kommen ein bis zwei neue Substanzen hinzu. Bei den meisten ist die Wirkung auf das Autofahren schlicht unbekannt.

Regelmässig Testen wird rasch teuer

Armin Derrer will auf das Abklärungsverfahren verzichten. «Nach den ­Untersuchungen am Institut für Rechtsmedizin müsste ich ja noch mindestens einmal pro Monat bei ­einem Hausarzt urinieren, vielleicht über Jahre. Das kostet schnell mehrere Tausend Franken.» Zu viel Geld für viermal Autofahren im Jahr.

*Name geändert

Veröffentlicht am 10. November 2015

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5 Kommentare

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Jönu
Genau diese besagte Frau Munira Haag hat soeben meinen Ruin besiegelt. Im Ausgang hat die Polizei bei mir eine Ritalintablette gefunden. Ich hatte kein Ritalin eingenommen und Ich war mit dem Zug unterwegs. Des weiteren habe Ich ADS, allerdings auf Grund meines frühreren Wunsches ohne Rezept für Ritalin. Nun habe Ich am Donnerstag das Schreiben erhalten, meinen Führerschein für weitere Abklärungen per sofort abzugeben. Da Ich im Hinterland wohne und temporär arbeite, hiess das in meinem Fall, die sofortige Arbeitslosigkeit. Da Ich zusätzlich noch miserable ÖV Verbindungen habe, wird sich auch das RAV sehr schwer tun. Nun steh Ich da ohne Job, ohne Einkommen, ohne Ersparnisse und ohne Ahnung wie Ich Miete, KK und Steuern bezahlen soll. Und das ist erst der Anfang des Zirkusses! Ruin Ahoi

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Toni Weber
Ein Bekannter gab der Polizei gegenüber an, er sei in psychiatrischer Behandlung gewesen und habe Psychopharmaka eingenommen. 3 Monate später kam der unverzügliche Ausweisentzug durch das Strassenverkehrsamt Aargau. Sogar die aufschiebende Wirkung wurde verweigert und nicht einmal Mopedfahren war erlaubt! Entzug mindestens 1 Jahr ! Vorgehen wie im Cannabis-Artikel beschrieben. Die spinnen die Römer! Wenn jeder, der irgendwelche Medikamente einnimmt, das 'Billett' abgeben müsste, wären die Strassen leer. Der Fall ist noch nicht definitiv entschieden, notfalls werden die Gerichte urteilen müssen.

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Thomas Kromer
Wenn ich das nächste Mal mit meinem Veloanhänger einige Kartons Wein einkaufe, sollte ich mich hüten, einer Polizeipatrouille (uniformiert oder in Zivil) in die Fänge zu geraten. Wenn ich dann noch gestehe, dass meine Frau und ich regelmässig dem Rebensaft frönen, haben wir wohl unsere Fahrausweise weg und können die Mitgliedschaft bei Mobility kündigen. Würde beim Alkohol mit der gleichen Elle gemessen, hätten wir auf unseren Strassen mehr Platz und der CO2-Ausstoss würde ungemein gemindert.

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Papa Gei
Typisch Schweiz, keine Linie. Muss ich nun mein Billet auch abgeben weil mein Papagei Hanfkörner frisst und ab und zu im Auto mitfährt. Könnte ja einen Hauch von Halluzigenen der Polizei ins Gehirn schweben.

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