Velofahrende sind in der Schweiz besonders gefährdet
Eine Studie zeigt: Autos überholen Velos in der Schweiz mit weniger Abstand als in Deutschland und Österreich. Doch Empfehlungen für mehr Sicherheit haben es in Bundesbern nicht leicht.
Veröffentlicht am 11. März 2025 - 16:44 Uhr
Wenn Velofahrer von Autos überholt werden, wirds oft eng. (Wenn der Autofahrer nicht wie auf dem Bild unerlaubterweise die Sicherheitslinie überfährt.)
Im Stadtverkehr vor der Kreuzung: Das schwarze SUV zieht nach rechts, der Velofahrer richtet sich ruckartig auf, schlägt seine Faust an die Seitenscheibe des SUV und schickt ein paar böse Fluchworte hinterher. Solche oder ähnliche Szenen kann ab und an beobachten, wer regelmässig im Strassenverkehr unterwegs ist.
Wie gefährlich Velofahren ist, hat jetzt eine österreichische Forschergruppe in einem länderübergreifenden Projekt dokumentiert. Die Gruppe hat wissenschaftlich untersucht, wie gross der Abstand ist, mit dem Autos die Velos überholen. In der Schweiz wurden dafür Strassenabschnitte in Bühler AR, Marbach LU, Sachseln OW, Uznach SG und Walchwil ZG sowie vier Strassen in Zürich genauer unter die Lupe genommen.
Nur gerade 21 Zentimeter Abstand
In der Schweiz halten die Autos im Vergleich zu Deutschland und Österreich den geringsten Abstand ein. 107 Zentimeter misst er im Durchschnitt. Der kleinste gemessene Abstand betrug nur gerade 21 Zentimeter. Etwas sicherer für Velofahrer waren Überholvorgänge in Österreich mit einem Abstand von durchschnittlich 118 Zentimetern. Am meisten Distanz halten Autos in Deutschland ein: 128 Zentimeter.
Aus den Ergebnissen ihrer Studie leiten die Forscher zwei Empfehlungen für die Schweiz ab:
- Aufnahme eines Überholverbots von einspurigen Fahrzeugen ins Strassenverkehrsgesetz. Das Verbot könnte für enge oder unübersichtliche Strassenabschnitte verhängt werden.
- Obligatorischer Abstand von 1,5 Metern beim Überholen innerorts.
In Deutschland und Österreich ist der Mindestabstand bereits Pflicht, in Deutschland kann zudem ein Überholverbot verhängt werden.
VCS dafür, TCS dagegen
Beim Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) stossen die Forderungen erwartungsgemäss auf Zuspruch. «Wir unterstützen beide Forderungen mit einem klaren Ja», erklärt die Medienstelle.
Der Touring Club Schweiz (TCS) lehnt die Forderungen ab. Das Gesetz schreibe bereits heute vor, dass man nur überholen dürfe, wenn genügend Platz vorhanden sei. «Ein minimaler Überholabstand wäre ausserdem kaum zu kontrollieren», sagt Mediensprecher Marco Wölfli. Die gelben Velostreifen sensibilisierten die Autofahrenden bereits dafür, genügend Abstand zu halten.
Mitglieder der Verkehrskommissionen von National- und Ständerat äussern sich unterschiedlich. Der Graubündner Mitte-Ständerat Stefan Engler unterstützt eine seitliche Abstandsregel bei Geschwindigkeiten ab 50 Kilometer pro Stunde. «Ein Überholverbot sehe ich eher nicht», so Engler. Der Zürcher FDP-Nationalrat Andri Silberschmidt möchte die Sicherheit eher mit baulichen Massnahmen statt mit Verboten erhöhen.
«Der Königsweg wären eigene Linienführungen.»
Barbara Schaffner, Nationalrätin Grünliberale/ZH
Die Zürcher Nationalrätin Barbara Schaffner von den Grünliberalen bekennt sich zwar zu den Bedürfnissen der Velofahrenden: «Velofahren muss attraktiver und sicherer gemacht werden, damit mehr Leute umsteigen. Der Königsweg wären eigene Linienführungen oder klar markierte Velostreifen», sagt sie. Ein Überholverbot sei prüfenswert bei engen Platzverhältnissen, ein vorgeschriebener Mindestabstand beim Überholen jedoch nicht, da dieser kaum kontrollierbar sei.
Fazit: Einfach dürften es die von den Forschenden abgegebenen Empfehlungen für mehr Velosicherheit in Bundesbern nicht haben.
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17 Kommentare
unterwegs – etwa 20 Jahre davon in Deutschland als Tram- und Buschauffeur und die anderen 20 Jahre in Zürich.
Ein Phänomen, das mir besonders auffällt – vor allem in Städten – betrifft das Miteinander im Strassenverkehr. Es sind immer mehr Verkehrsteilnehmer unterwegs, die Ignoranz und Risikobereitschaft nimmt zu, und alle schieben sich gegenseitig die Schuld zu. Dabei liegt die Ursache oft ganz woanders: beim Tiefbauamt, bei den Verkehrsplanern, die Velofahrer und teilweise auch Fussgänger gezielt zur künstlichen Verkehrsverlangsamung einsetzen.
In der Schweiz stellen Strassenmarkierungen und künstliche Verengungen nicht selten eine Gefahr dar. Im Gegensatz dazu herrschen in Deutschland klare Normen – sei es bei der Strassenbreite, den Markierungen, der Beschilderung oder der generellen Gestaltung. So haben Autos und Velofahrer dort meist ausreichend Platz, um sicher aneinander vorbeizufahren. Ich möchte die beiden Systeme nicht gegeneinander ausspielen – jedes hat seine Eigenheiten.
Doch in der Schweiz wirkt vieles wie „abstrakte Malerei“. Was vom Tiefbauamt geplant wird, scheint oft eher eine Empfehlung als eine verbindliche Regel zu sein. Die Strassen sind künstlich eng, die Markierungen werden ständig verändert und wirken auf ortsfremde Fahrer oft völlig willkürlich. Falsche oder unlogisch platzierte Beschilderungen sind in Städten wie Zürich keine Seltenheit.
Verkehrsschilder gehören in der Regel rechts an den Strassenrand (Rechtsverkehr) – in Zürich sucht ein Fahrer, der an die EU-Standards gewöhnt ist, diese oft vergeblich. Mal stehen sie nur links, mal mehrere Meter hoch – aus dem Cockpit eines Autos oft gar nicht sichtbar.
All das führt zu Unsicherheit – und letztlich zu einer gewissen Ignoranz und Arroganz im Verkehr. Rücksichtsvoll und sicher unterwegs zu sein, wird so zunehmend schwieriger.
Das Fahren in der Schweiz ist anstrengend – es braucht viel Geduld und Aufmerksamkeit. Natürlich ist nicht alles schlecht gemacht. Aber man sollte aufhören, Strassen künstlich zu verengen und Velofahrer als fahrende Hindernisse einzusetzen. Denn am Ende wollen wir doch alle einfach nur gesund und sicher nach Hause kommen.
Wenn's knapp werden könnte, fahre ich in der Mitte der Strasse. Da überholt kein Autofahrer auf gefährliche Art. Er würde ja auch den Gegenverkehr und sich selbst gefährden. In Frankreich sind 1.5m Abstand Gesetz. Bussen unangenehm hoch.
Grössere Abstände von Motorfahrzeugen sind für Velofahrende lebensnotwendig.
Wenn ich schon am Schreiben bin: Auch die unbegreiflicherweise abgeschafften Veloglocken wären es!!
Dieter Hafner . Schaffhausen
Es ist gut, dass dieses Thema auf den Tisch kommt, ich fahre seit über 45 Jahren Velo (einige davon als Velokurierin, also mehrere Stunden am Tag) habe aber auch einen Autofahrausweis, kenne also beiden Seiten. Ich habe derart viele brenzlige Situationen erlebt auf dem Velo und erlebe sie noch heute fast täglich, dass ich mich oft frage, wo gewissse Leute das Autofahren gelernt haben. Es gibt viele anständige und korrekt Fahrende, aber leider sehr viele, die völlig rücksichtslos unterwegs sind: Überholen trotz durchzogenen Sicherheitsstreifen, dito auf schmalen Brücken sogar bei doppelt durchzogenem Sicherheitsstreifen, rechts abbiegen ohne zu blinken und ohne Sicherheitsstopp trotz Vortrittsrecht der geradeausfahrenden Velofahrenden, überholen mit 30-50cm Abstand auf 80km/h-Strecken, überholen im Kreisel und direkt vor mir rechts ausfahren, während ich nach links weiterfahren will, was mich zu Vollbremsungen zwingt; rechts ranfahren ohne Blinken und ohne Blick zurück, dann Fahrertüre öffen; hupen, wenn ich links einspure, um abzubiegen oder mir das Einspuren absichtlich verunmöglichen ... Die Liste ist fast unendlich.
Und dann gibt es noch die vielen, die stark rechts in der Spur fahren, so dass Velos sich bei Stau oder langen Kolonnen bei Ampeln hinten anstellen müssen, das ist unfair, da Staus + Kolonnen nicht von Velofahrenden verursacht werden.
Die Strasse gehört allen Verkehrsteilnehmenden, alle haben dieselben Rechte, aber viele Autofahrende (leider auch einige Velofahrende, gebe ich zu, aber die sind in der Minderheit), scheinen zu denken, die Strasse sei in erster Linie für sie da, alle anderen müssten nehmen, was übrigbleibt. Mir wurde schon gesagt: "Wir sind schneller unterwegs und haben darum Vortritt." [sic].
Man müsste, wie schon anderweitig erwähnt, mal alle, die hier sagen, es gäbe keine solchen Probleme und auch alle, die in der Politik auf harmlos machen, dazu ermuntern, ein paar Monate Velo statt Auto oder ÖV zu fahren, damit sie es selbst erleben.